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如何使用mes系統實現汽車零部件

2019-12-12 10:39:25 圖文:

 轎車零部件制作如何用MES完結?轎車零部件的制作與整車制作存在較大不同。在整車制作過程中,安裝是最雜亂的環節,需要與上下游的多個體系如PLM、ERP、WMS等做集成,在生產線上則是設備、物料等圍繞著工人干活。而在零部件制作過程中,安裝所占的比重較小,而機加等前端制作更為重要。

  接下里咱們將從機加、注塑、光學檢測為例,介紹數字化制作在零部件制作中的使用。

  一、機加
  普通顧客一般只接觸整車廠商,但其實在一臺轎車中,技能含量最高的是發動機;而在發動機的制作過程中,最難的分別是鑄造和機加。

  機加指的是經過機床,將鑄造好的毛坯加工成精度和質量符合要求的產品。

  咱們能夠看到,CNC的兩大操控中心是:操作體系和PLC。

  由于加工的過程是以作業指令的方法履行的,而對一個產品的完整指令界說就構成了一個操控文件,這個文件包含:機臺的位移,刀具的編號、位移、旋轉角度,子程序,跳轉邏輯,注釋等。

  一般操控文件是CAM體系生成的文本文件。

  在一個大型的工廠,一般會有多臺機床構成一個機組,運用同類型的設備,加工同類型的產品。

  為了便利操控文件的管理和版本操控,咱們能夠將標準的操控文件存儲在服務器上,然后下發給機床操作體系。

  以高端機床常見的Siemens Sinumerik體系為例,該體系一般選用Windows或Linux作為操作體系,然后經過HMI程序供給界面,并調用文件體系完結和外部體系的數據交換。

  關于Windows體系,能夠很便利地經過同享文件夾的方法完結數據傳輸。

  關于 Linux體系,能夠經過FTP進行文件傳輸。

  在加工過程中,要害作業信息如程序號、產品物料號、開端時刻、結束時刻等,也能夠以文件的方法記錄在操作體系上,然后上傳到MES。

  因此,MES能夠較為實時地對生產過程進行盯梢,并在此基礎上,生成設備OEE數據,然后幫助改善現場生產管理。

  二、光學檢測
  轎車中還運用了很多的小型零件如傳感器、雷達等。

  許多小零件在加工完結后會進行光學檢測,以查看間隙、劃痕、斑駁等。

  象博世的MES就集成了光學檢測體系,經過高精度攝像頭得到質量剖析數據,并經過算法對成果進行判斷。

  而大數據、深度學習在光學檢測方面也有廣泛的使用前景。

  三、注塑
  轎車中會用到很多的塑料件,如儀表盤、保險杠等。

  這些塑料件主要是選用注塑機加工的,就是把液體塑料原料注入安裝了模具的機器中,液體冷卻凝結后構成需要的零件。

  注塑工藝是高度依靠設備的,一些要害工藝參數如壓力、溫度、速度、時刻,對制品的質量有重大影響。

  因此注塑機會實時監控這些工藝參數,并經過OPC等技能將數據集成到企業體系。

  如海天的注塑機,供給長途維護功能,技能支持人員能夠經過IT網絡和OPC集成,完結對工藝參數的實時監控和前史追溯,然后為故障診斷供給了根據。
mes系統

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